マルス券 コレクション

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有楽町駅前・交通会館１階にある「近畿日本ツーリスト　有楽町店」にて購入した、
＜企＞青春１８きっぷ　（マルス商品コード：２１３－１０）になります。
印字状態は良好です。

券面上部に【商制】の表記があるとおり、旅行券での支払いです。
（参考までに首都圏の近畿日本ツーリストで、JR券のみの購入で来店予約が不要な店舗は、有楽町店と新宿店のみとなります。
当日は、年末・年始の旅行申し込みが多く、約４０分の待ち時間でした。）

領収書をアップすることは諸般の事情によりできませんが、A4タテサイズの、とても立派な領収書でした。



～オマケ～
１回目の利用で、豊橋へ向かいました。


土曜日でしたので、浜松から５９８９Mに乗車です。



豊橋駅では偶然「おでんしゃ」と遭遇しました。



豊橋では、新幹線口駅前にある「ジャストイン　プレミアム　豊橋駅新幹線口」に宿泊です。
ホテルの公式ホームページから予約をすると嬉しい特典があります。



今回のお部屋は、高層階で新幹線がしっかり見られる、とてもとても素敵なお部屋でした。
（東海道線・豊橋鉄道も見られます。）
個人的に、私の利用するホテルで「トレインビュー」が素晴らしいホテル「第３位」になります。
また宿泊プランで「トレインビュー」プランがあるのも嬉しい限りです。

～オマケは続きます～

  

札幌駅の東口「みどりの窓口」内にある「話せる券売機」にて発券した、
「ライラック２３」号の「乗車券・特急券」
「列車限定割引・トクだ値４５（乗車券つき）」　（英語表記）になります。

印字状態は良好です。

みどりの窓口内に設置されているので、発行個所が「東窓」になります。

東口の自動販売機コーナーに設置されていた「MV1」が撤去されていました。

来春より「えきねっとトクだ値」の区間が大幅に増えるので、他の駅へ移設のため撤去となったのか、
来年７月３日より流通する新紙幣対応の改修で、パーツの一時的ストック用に撤去されたのか、謎であります。

なお券売機の紙幣部改修は着実に進んでおり、旧紙幣の千円札「夏目漱石」が使用できなければ、改修済みであると判断できます。
最近は銀行のATMも新型に置き換えが始まりましたが、
どこぞの鉄道会社は、これを機会に券売機の削減が進み、ターミナル駅でもICカードのチャージがままならず、
乗車時間より、券売機の待ち時間の方が長くなることを想定しなくてはならないかもしれませんね。



～オマケ～
旭川駅到着後は、駅直近のホテルに宿泊となりました。

鉄道利用・鉄分が濃い方は「ＪＲイン旭川」を利用したくなりますが、
駅に近いので料金が高く、部屋から列車がよく見えないので、
「Y’ｓ　Hotel　旭川駅前」のツインルームに宿泊しました。
（LINEから予約すると、若干安価に利用できます。
　シングルルームはバスターミナル側になります。）






部屋に入ると「サロベツ４」号がちょうど到着するところでした。



翌日は、朝食を済ませ「オホーツク１」号の出発を見送ってチェックアウトとなりました。

個人的に、私の利用するホテルで「トレインビュー」が素晴らしいホテル「第２位」になります。
大浴場や朝食を含めると「第１位」のホテルです。







  

豊橋駅の新幹線口にある「指定席券売機」（左から２台目・クレジットカード専用）にて発行した、
急行「飯田線秘境駅」号（下り）の「指定券」（英語表記）になります。
印字状態は良好です。
なぜか発行個所に「駅」が入っていません。

今まで、急行「飯田線秘境駅」号は指定席券売機にて空席照会や購入することができませんでしたが、
今回「秋の臨時列車」より、「指定席券売機」にて空席照会・購入することが可能になりました。
ただし、下り列車については途中駅にて「普通列車」に追い抜かれるため、操作にコツが必要となります。

１箇月前の購入で座席位置が通路側だったため、ほぼ毎日空席照会を行い、乗車当日の直前になって窓側へ座席位置の変更を行うことができました。

英語表記では「IIDASEN HIKYOU EKI」と列車名が印字されています。




発行替えする前の原券になります。

今回の飯田線秘境駅号は、大きな変化があり、豊橋駅の発車が１番線になり、旅行会社によるツアーが１件も入っていない、飯田線の旅を本当に楽しむ方向けの列車に進化していました。

５時間４０分の旅は、あっという間に終わってしまいました。


～オマケ～
せっかく愛知県に足を運びましたので、翌日は、近鉄特急「しまかぜ」に近鉄名古屋駅から乗車しました。



この日は、第１編成です。



カフェカー２階席の座席はオレンジ色です。



カフェ→飲食物を提供する都合上、手洗い場が必要となり、カウンターとは反対側の連結面に手洗い場が設置されています。
座席の色と同じくオレンジ色の化粧板で明るさと清潔さを演出しています。



今回はスイーツセット（１，３５０円）をいただきました。
ケーキは、列車の始発駅・シーズンで内容が異なるとのことです。



賢島駅まで、観光特急にふさわしい快適な旅でした。
JR北海道の「ノースレインボー」が廃車になりましたが、しまかぜのような車内にリニューアルをして、道内を駆け巡っていたらと、ふと考えてしまいました。









  

旭川駅（東改札口）にある「話せる券売機」にて発券した、
「列車限定割引トクだ値５５（乗車券つき）」・「乗車券・特急券」です。

印字状態は良好です。

今回、日時限定で約５５パーセント引きの発売となりました。
旭川→札幌の普通乗車券が２，８６０円ですので、こちらの特急利用の方が安くなる、逆転現象が発生しています。
本来であｔれば、１本後の「ライラック３６」号（旭川１７：００発）を利用したかったのですが、発売翌日では既に時遅く、１本早いこの列車になった次第です。




列車は「大雪４」号の接続列車でもあるため、旭川駅より良い乗車人数で運転となりました。
滝川では、東鹿越駅からの普通列車の接続列車となるため、グリーン車にも乗車があり、乗車旅客の回復が目に見えて分かる状況でした。


  

豊橋駅の新幹線改札口横にある、MV６０端末（左側）にて購入した、
（企）休日乗り放題きっぷ（普通乗車券）＜マルス商品コード１５０－８２＞です。
印字状態は、おおむね良好です。

休日の豊橋駅は、名古屋へ向かう方々が割引切符を購入する姿が多数みられ、MV５０端末の前には購入待ちの列がありましたが、
こちらは待ち客もなく、スムーズに購入することができました。

以前は、自動改札機が利用できない１２０ミリ券で発券されていましたが、今回８５ミリ券で発券されましたので、
青空フリーパスと買い間違えをしてしまったかと、あせってしまいました。

乗車当日の購入が可能で、自動改札機も利用できるようになり、大変便利な企画乗車券ですが、欲を言わせていただきますと、
利用可能エリアが地図表記になって欲しいと思います。

なお豊橋駅を７時代に出発する東海道本線上り普通列車は、乗り得車両が多いことから混雑します。
時間に余裕をもって駅に到着し、駆け込み乗車等で列車の遅れを発生させないように利用しましょう。  

大垣駅の自動券売機コーナーにある「指定席券売機」にて購入した、
＜企＞「青空フリーパス」（普通列車乗車券）
＜マルス商品コード２５０－００＞です。
印字状態は、良好です。




こちらは、「領収書」になります。
クレジットカードにて購入しました。



～オマケ～


今回は、３１１系電車で運転される、５１０２F列車（特別快速）に豊橋まで乗車しました。
大垣駅出発時点で、窓側の席は８割方着席しており、岐阜出発時には通路側を含め、ほぼ満席となりました。
今回は先頭の「クモハ」に乗車しましたが、小雨が降る中、モーター音を響かせ、快調に豊橋へ向かいます。
途中、回生制動が失効した時もありましたが、失効時の大きな衝動もなく、静かな車内で快適に移動です。
年月が経っても大変良く整備された車両で、床下から聞こえる「カム軸」の進段音も滑らかです。




８両編成ですので、３１１系同士が顔を合わせます。
この車両が走り始めた頃「新快速」は、蒲郡までしか運転されず、豊橋までは名鉄が優位だった記憶がうっすらとあります。
関西圏の２２１系電車にはない、公衆電話が設置されていたのも、懐かしい思い出です。
福岡圏の８１１系電車・札幌圏の７２１系電車と３ドアの転換クロスシート車両が全国的に広がり、快適な旅を演出してくれました。




折り返しは、５１１５Ｆ（特別快速）になります。　時間の都合上「名古屋」まで乗車です。
先頭の「クハ」に乗車しました。

いつまでこの運用に３１１系電車が運用されるのか、そう遠くない時期に置き換えられるものと思い、最後になるかもしれない駿足な走りを堪能させていただきました。




名古屋からは、新東名ハイウェイバスにて東京へ移動しました。
満席でしたが、２階建てバスの１人掛け座席で、安価に快適な移動でした。


  

札幌駅東口にある「話せる券売機」（左側）にて購入した
「指定料金券」（英語表記）です。
印字状態は良好です。
＜企＞自由席往復割引切符（Sきっぷ）に併用する、指定料金券です。

えきねっと「トクだ値」の方が割引率が高いのですが、逆方向の札幌→旭川で、利用する列車が直前まで定まらないため、
Sきっぷの利用となりました。
旭川→札幌においては、オホーツク２号（旭川９：４７→札幌１１：１９）の後を、
ライラック１６号（旭川１０：００→札幌１１：２５）が続行で走るため、
またオホーツク２号の前がライラック１４号（旭川９：００→札幌１０：２５）と
４５分以上も間隔が開くため、自由席が混雑することから「指定席」の利用となりました。

流氷観光シーズン・キハ１８３系の運転終了・留萌本線の一部区間廃止と重なることから、増結が行われており久しぶりに
「増結２１」号車の連結となりました。
英語表記で「増結」がどのように表記されるのか楽しみでしたが、素直に「増」と漢字で表記されていました。

深川からは、留萌本線からの乗り換え組が多数乗車してきて、乗車車両の区別がしっかりできていました。

旭川にある、鉄道雑貨の店「ぽっぽや」さんでは、２１号車グッズが発売されていました。

「えきねっとトクだ値」より、「Ｓきっぷ」の使い勝手の良さがよくわかりましたが、プラス指定料金券が「えきねっと」では予約できない仕様になっており、４枚綴りのフォーがなくなってしまったのが、残念でなりません。
インターネットで予約、駅の指定席券売機で受け取りを進め「みどりの窓口」を削減する方向に進んでいますが、
Ｓきっぷの１０枚綴りや３０枚綴りを発売して、チケットショップに売らせるという思い切った逆の発想も必要でないかと個人的には思ってしまいます。
また旭川駅２０時００分発の「カムイ４６」号の後が、２１時１７分発の「オホーツク４」号まで列車がなく、
駅前のバス乗り場、２０時３０分発・２１時３０分発の「高速バス」札幌ゆきの乗車人数をみると、需要はしっかりとあり、
まだまだ利用客増への取り組みができる区間であることを痛感しました。

  

網走駅の「話せる券売機」にて発券した
特急「大雪４」号の「乗車券・特急券」（えきねっと発券）＜英語表記＞です。
印字状態は、良好です。





網走駅では、券売機の取替によって「オレンジカード」が使えなくなりました。








網走駅にある観光案内所（３月３１日までの営業時間は延長となり、９：００～１７：００）では、「MOTレール倶楽部」のオリジナル鉄道グッズが発売されています。
良心的な価格設定に加え、「ほっかいどう応援クーポン」（電子クーポンのみ）も利用できますので、ぜひ足を運んでお買い求めください。


～オマケ～
コロナが収まりつつあり、網走は流氷で観光のトップシーズンを迎え、この日の「大雪４」号は前日の時点で指定席は満席、グリーン車は空席僅かでした。柔軟に「増結」をしていた昔が懐かしいです。
＜ダイヤ改正以降、キハ２８３系に置き換わると、３両編成になります。＞
（「ＨＯＫＫＡＩＤＯ　ＬＯＶＥ！６日間周遊パス」の利用期間であったり、全日空７０周年記念のバーゲンセール期間であったり、キハ１８３系のラストラン間際ということもあって、繁忙期以上の混雑になっていました。）
車内販売がなく、隣席が発売されている列車で約４時間の旅は、修行の旅になる気配がします。
またこの日は、ところにより天候が荒れることも予想され、丸瀬布付近の９６キロポスト付近では、鹿のおやつタイムと重なることから、

えきねっと「トクだ値５０」では、乗車券が当日限り有効・下車前途無効ということを利用して、上川駅まで「普通列車」で進むことにしました。


この日の、１０時２０分発遠軽ゆき（４６５８D）は、回送を１両連結した３両編成でした。



「北見」駅では、「オホーツク１」号と交換待ちのため１３分停車します。　
この日の、オホーツク１号の自由席４号車は、以前サロベツ号でお世話になっていた「キハ１８３－１５０１」・・・シートピッチが広くコンセントがある「あたり」の車両です。（ただし柱とご対面の席があったり、座席数が少ない難点もあります。）
フリーきっぷを利用されていた方々は、構内で買い物を済ませ戻ってきました。






途中、留辺蘂付近から雪となり、１２時５２分「遠軽駅」に到着です。
車内の点検・清掃、車両の移動があるため、全員一旦降車となります。
１番線には、網走ゆき普通列車が停車していました。



「サボ」（行先札）の交換も行われます。

１３時２７分、４６２２Dと列車番号を変え、旭川ゆき普通列車としての旅が始まります。

１５時２２分、上川駅に到着、列車は４４分停車します。
私はここから、大雪４号にて「旭川」へ向かいます。


列車は４分遅れで「上川駅」に到着です。



結局、列車は４分遅れのまま、１６時２３分に旭川駅に到着しました。雪がしっかり付着しており、厳しい風雪の中を走ってきたことがわかります。
ほとんどの方が、向かい側に停車中の特急「ライラック３４」号に急いで乗り換えます。
ホームの深川寄りに、セブンイレブンの自動販売機コーナーがありますが、買えた方は僅かと思われます。
札幌まで、空腹との戦いにならなければよいのですが・・・。
この日のライラック３４号の指定席は、前日の夜で満席でした。

私は、イオン旭川駅前店にて食糧を調達し、次の列車に乗り換えました。



この日は、車両変更がありました。
新年度からは、運休で対応されるのでしょうか？




  

名寄駅にある「指定席券売機」にて発券した、快速「HIGH　RAIL　星空」号（下り）の「指定券」です。
印字状態は、概ね良好です。



乗車当日は、良い天気に恵まれ、野辺山駅前の公園にて「星空観測」が行われました。



野辺山駅の１番線には「温度計」が設置されています。
日が暮れて、氷点下になりました。

～オマケ～
「札幌雪まつり」が終了した翌日、名寄駅へ向かいました。


駅前は除雪がきちんと行われていますが、人影がありません。
駅前の交番もなくなっていました。







今年も駅に隣接する「よろーな」にて、写真展が始まりました。
ドローンを使用した撮影の他、津軽鉄道や小湊鐡道等の千葉県の鉄道の写真もありました。
２月２８日まで開催されています。ぜひ足を運んでください。







私も超有名な撮影地で撮影させていただきました。
  

函館駅にある「自動券売機コーナー」の１番右側にある「話せる券売機」にて購入した、
＜企＞「HOKKAIDO LOVE！ ６日間周遊パス」（乗車券・自由席特急券）普通指定４回
（マルス商品コード　２１２－１６）です。
印字状態は、良好です。
有効開始前日までの発売になります。
北海道からの補助金により、１２，０００円での発売になりますが、予算枠がなくなると、発売終了になります。

～以下　後程～

天気が良かったので、予定を変更して、木古内方面へ。



上磯から見る「函館山」の夕焼けはとても綺麗でした。
（この日１８時少し前の景色です。）



久しぶりの「茂辺地」です。




  

JR東海　東京駅　八重洲南口改札前にある「指定席券売機」（MV６０）＜左側＞にて発券した、
「指定席券」（JR東日本　えきねっと発券）です。
印字状態は、概ね良好です。

この４月より、JR東日本「えきねっと発券」で購入した乗車券類も一部を除いて、JR東海の指定席券売機で受け取りが可能となりました。

残念ながら「英語表記」での発券はできませんでした。





この日は、雲一つない快晴となり、星空観測が期待できそうです。
沿線の八千穂の桜は満開でしたが、小淵沢では既に終わりを迎えていました。



雲一つないので、日が暮れると放射冷却で、一気に冷え込みます。

星空は、月の明るさで、明るい星しか見ることができませんでしたが、皆様大満足の観測会でした。


ハイレール星空号ですが、コロナ以降著しく乗客数が減少しています。
車内のプラネタリウムでの星空説明がなくなった他、
列車の乗り継ぎが上手くいかないのも一因としてあるようです。

例として、
東京方面から来る場合、新宿１５時３０分発の「かいじ３５」号に乗車しなくてはなりません。
甲府で普通列車に乗り換えとなりますが、３両編成で、最初の竜王駅にて「あずさ３７」号の通過待ちをするため、約８分の停車となります。
小淵沢には１８時０８分の到着で、飲食物の確保をする時間がほとんどなく、兵糧攻めの道中が待っています。
新宿１６時００分発「あずさ３７」号が土・休日に小淵沢へ停車すると仮定すると、１７時５０分頃の到着となることから、出発時間も遅くなり、小淵沢での買い物時間もしっかりできることから、地域経済に微力ながら貢献できるものと思われます。

もしかすると、小諸発小淵沢ゆき・小淵沢に２０時頃の到着で列車を設定してみることも、アリなのかもしれませんね。
  

上野駅中央改札口の自動券売機コーナーにある「指定席券売機」（左から２台目）＜MV5０＞にて購入した
「乗車券」（英語表記）です。

「札沼線」（学園都市線）に２０年ぶりの新駅が開業することになり、駅名に企業名が含まれることから、英語表記方について確認をしたく購入しました。
英語表記については、企業名と同じで「ＲＯＹＣＥ’ＴＯＷＮ」と表記されています。

こちらの駅は、全ての列車が停車とはならず、通過列車があります。
時刻表を見なくても乗れるよう、パターンダイヤ・全列車の停車を期待したいものです。


なお「石狩太美」・「石狩当別」駅は改称され、それぞれ「太美」・「当別」となりました。



  

東京駅丸の内地下中央口付近にある、「指定席券売機」（MV６０C）＜左から３台目＞にて購入した、
「乗車券」（英語表記）です。

本日、宗谷本線の「東風連」駅が、移転・改称して「名寄高校」駅になりましたので、英語表記を確認したく購入しました。
ＪＲグループでは、修正ヘボン式ローマ字を使用しますので、
「高校」は、「ＫＯＵＫＯＵ」ではなく、「ＫＯＫＯ」となるようです。

こちらの駅には、全ての普通列車・快速列車が停車します。
開業記念の乗車券は、お昼過ぎに「完売」となったようです。  

札幌駅西口の改札内にある、精算機能付きの「指定席券売機」にて発行された「領収書」になります。
印字状態は良好です。
今回は、手持ちのICカードに現金チャージを行い、領収書を発行しました。  

当ブログをご覧の皆様、大変ご無沙汰しております。

休眠期間が約１年になってしまいました。
この間、毎日２０件弱のアクセスがあり、ブログの維持もありまして、
感熱紙のマルス券の紹介という形で再開します。

休眠期間中も、チケットレスやIC利用には移行せず、感熱のマルス券を少しずつ収集しておりました。

目玉となる券は、ご紹介できませんが、購入したマルス券の記録も兼ねてご紹介してゆきたいと思いますので、今後ともよろしくお願いします。

管理人
  

今回は「番外編」になります。
宗谷本線「美深駅」の委託窓口にて購入した、
補充券による片道乗車券です。

下士別駅は２０２１年3月１２日で廃止となりますが、駅名のゴム印が用意されています。
時間によって、美深駅の窓口は混雑しますので、購入の際は時間に余裕をもっておでかけください。
今回はコレクション用に購入し、使用しませんでした。


～オマケ～


今年も名寄駅に隣接する「よろーな」にて、「鉄道のある風景　２０２１」が開催されています。
（２月２８日まで）
ドローンを使用した写真もあり、列車待ちの間しっかり楽しませていただきました。
毎年定期開催されており、来年も楽しみです。



  

大変ご無沙汰になってしまい、申し訳ございません。

熱転写のマルス券は、収集終了となってしまいましたが、ブログ保持のため不定期で感熱のマルス券等をを紹介したいと思います。
今後ともよろしくお願いします。


管理人  

東海道本線・沼津駅の南口にある、
「指定席券売機」にて購入した、
「踊り子１０８」号の
「B特急券・グリーン券」（英語表記）
です。
印字状態は良好です。




「領収書」になります。

（「クレジットカード」で決済しました。）



～以下、後ほど～

久しぶりの投稿で、画像サイズが小さくなっております。
申し訳ございません。

本日、沼津への所用があり、本来であればバスまたは普通列車にて移動するところですが、こちらの指定席券売機の更新が近いとのお話をいただいていましたので、終わりの見えてきた１８５系「踊り子」号のグリーン車に奮発して乗車してきました。

  

JR東海・東海道本線「大府駅」の自動券売機コーナーにある
「指定席券売機」にて購入した、
＜企＞青空フリーパス（普通列車乗車券）
（マルス商品コード：２５０－００）です。

印字状態は良好です。




「領収書」になります。
（「クレジットカード」で決済をしました。）


前回、青空フリーパスを利用した際は、常に同一方向で自動改札に投入していたため、今回は検証も兼ねて、ランダムに投入しました。
結果、下車時に開く小さな穴は、上下両方に開きました。







  

横須賀線（東海道本線＜品鶴線＞）武蔵小杉駅の「横須賀線口」にある、
「指定席券売機」（左側）にて購入した、
「乗車券・新幹線特急券」（えきねっと列車限定割引　トクだ値３０）です。
印字状態は、良好です。
（今回は手配していただいたので、「領収書」はありません。）




車内販売では、柚子とはちみつのパウンドケーキ（２００円）を購入しました。
車内で食べるには、丁度よい大きさなのですが、ボロボロと崩れやすく、食べ散らかしが発生しやすいので、お手拭きやフォークを戴いた方がよいかと思います。




１２号車１番A席は、車椅子対応座席ではありませんが、１人掛けの座席となっています。
（D席が車椅子対応座席で、車椅子固定ベルトがあり、ひじ掛けが上昇する構造になっています。）


～オマケ～


「鉄道の日」の鉄分補給は、盛岡駅からレンタカーを走らせ、お隣の秋田県小坂町へ。
「小坂レールパーク」の「あけぼの」号に宿泊です。
「体験乗車」もあって、大満足の一夜を過ごすことができました。
「おやすみ放送」や「おはよう放送」、できたての大館駅の鶏めし弁当・・・
また行きたくなる楽しさがたくさんありました。