マルス券 コレクション

札幌駅東口にある「話せる券売機」（左側）にて購入した
「指定料金券」（英語表記）です。
印字状態は良好です。
＜企＞自由席往復割引切符（Sきっぷ）に併用する、指定料金券です。

えきねっと「トクだ値」の方が割引率が高いのですが、逆方向の札幌→旭川で、利用する列車が直前まで定まらないため、
Sきっぷの利用となりました。
旭川→札幌においては、オホーツク２号（旭川９：４７→札幌１１：１９）の後を、
ライラック１６号（旭川１０：００→札幌１１：２５）が続行で走るため、
またオホーツク２号の前がライラック１４号（旭川９：００→札幌１０：２５）と
４５分以上も間隔が開くため、自由席が混雑することから「指定席」の利用となりました。

流氷観光シーズン・キハ１８３系の運転終了・留萌本線の一部区間廃止と重なることから、増結が行われており久しぶりに
「増結２１」号車の連結となりました。
英語表記で「増結」がどのように表記されるのか楽しみでしたが、素直に「増」と漢字で表記されていました。

深川からは、留萌本線からの乗り換え組が多数乗車してきて、乗車車両の区別がしっかりできていました。

旭川にある、鉄道雑貨の店「ぽっぽや」さんでは、２１号車グッズが発売されていました。

「えきねっとトクだ値」より、「Ｓきっぷ」の使い勝手の良さがよくわかりましたが、プラス指定料金券が「えきねっと」では予約できない仕様になっており、４枚綴りのフォーがなくなってしまったのが、残念でなりません。
インターネットで予約、駅の指定席券売機で受け取りを進め「みどりの窓口」を削減する方向に進んでいますが、
Ｓきっぷの１０枚綴りや３０枚綴りを発売して、チケットショップに売らせるという思い切った逆の発想も必要でないかと個人的には思ってしまいます。
また旭川駅２０時００分発の「カムイ４６」号の後が、２１時１７分発の「オホーツク４」号まで列車がなく、
駅前のバス乗り場、２０時３０分発・２１時３０分発の「高速バス」札幌ゆきの乗車人数をみると、需要はしっかりとあり、
まだまだ利用客増への取り組みができる区間であることを痛感しました。

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